脉动风压系数的确定。膜结构在荷载作用下的位移较大，结构位形的变化会对其周围风场产生影响，所以膜结构的风动力响应过程是流固耦合过程。这种动力过程的风洞试验必须采用气动弹性模型，因此实现起来技术难度较大。近年来发展的“数值风洞”技术受到越来越多的重视。这种技术简单的说就是将计算流体力学（cfd）和计算结构力学（csd）技术结合起来，用计算流体力学来模拟结构周围的风场，用计算结构力学来模拟膜结构，再借助某些参数的传递来实现两者之间的耦合作用，不过，该方法还处试验阶段。
空气动力失稳 ，膜结构是风敏感结构，张拉膜看台，存在空气动力失稳（aerodynamicinstability）的问题。从本质上看，结构空失稳是由于结构在振动过程中从与气流的振型耦合中吸收能量，竹山张拉膜，当吸收能量大于耗散能量时，就会产生能量累积，当这种能量累积达到某一阀值（临界风速）后，张拉膜生产厂家，结构就会从一种低能量（稳定）的振动形式跃迁到另一种高能量（不稳定）的振动形式上去。所以，膜结构存在设计风速作用下的动力失稳问题，幸运的是至今还没有这方面破坏的膜结构实例。
三、钢构造加工完成之后，一定要除锈：停车棚中全部钢构件应进行喷砂或抛除锈等级到达sa2.5级以上。应满足<涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级>gb8923的规则。埋入混凝土的钢构件表面及构件坡口全熔透部位均不答应涂刷油漆或有油污。一定要打磨喷沙放置几天后再刷漆，这样才能避免因钢构造的构件富含锈渍，导致钢构造的漆面不粘合等现象。
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